Volvo Amazone

De Volvo Amazon (officiële fabrieks typeaanduiding:Volvo P 120, P 130 en P 220-serie) is een personenauto die van 1956 tot 1970 werd geproduceerd door Volvo Car Corporation.

Geschiedenis

De Volvo Amazon werd ontworpen door Jan Wilsgaard. Hij was bedoeld als opvolger van de populaire Volvo PV 444, maar bleek daarvoor te duur. De PV 444 had een reputatie als goedkope “volksauto” en werd daarom vervangen door een “tussenmodel”; de PV 544. In oktober 1965 zou echter alsnog een “uitgeklede versie” van de Amazon verschijnen, de Favorit, die de PV 544 verving.

De Amazon werd voorgesteld aan het publiek op 1 september 1956, maar de levering kwam pas op gang in maart 1957 en de productie werd na 667.341 exemplaren stopgezet in 1970.
Hij staat bekend als erg betrouwbaar en sterk. Van de 297.000 exemplaren die in Zweden werden verkocht zijn er nog 35.000 geregistreerd, en men vermoedt dat er nog 15.000 dagelijks worden gebruikt.
Het model werd opgevolgd door de Volvo 140 serie.
Vanaf 1961 werden mechanische delen van de Amazon, zoals motor, versnellingsbak en assen, alsmede de gemodificeerde bodemplaat, gebruikt voor het sportmodel van Volvo, de Volvo P1800.

Over de naam:

Volvo gebruikte op de Zweedse thuismarkt aanvankelijk de aanduiding Amason en wilde de exportversie Amazon noemen. Omdat de Duitse bromfietsenfabrikant Kreidler de naam Amazone al had geregistreerd, mocht Volvo de naam buiten Scandinavië niet gebruiken. Als gevolg daarvan werden de auto’s; Volvo 121, 122S [1] en 123GT genoemd.
Omdat dit ook de nummers zijn die de uitvoering van de resp. modellen aangeven werd het een wat verwarrend beeld omdat het eigenlijke model er niet mee aangegeven werd.

Voorbeelden:

  1. De officiële benaming van een ; 4-deurs wagen, voorzien van een B18 A motor (met een enkele carburateur) zou moeten zijn: Volvo P120-121
  2. De officiële benaming van een ; 2-deurs wagen, voorzien van een B18 B motor (met een dubbele carburateur) zou moeten zijn: Volvo P130-122S
  3. De officiële benaming van een ; 4-deurs stationwagen, voorzien van een B18 A motor (met een enkele carburateur) zou moeten zijn: Volvo P220-121

In de praktijk bleek dit niet toepasbaar en werden deze auto’s gewoon met resp. ¹ Amazon, ² Amazon 122S en ³ Amazon Kombi aangeduid, ook omdat de “rechten” van Kreidler ten spijt, het publiek wereldwijd de auto’s gewoon wél “Amazone” noemde. Hierbij één kanttekening; de, van origine Zweedse, naam is Amazon zonder de “e“.

Modellen en Type(n)

Er bestaan dus drie modelnummers, P120, P130 en P220 – (De P staat voor (sv) : Personbil, (nl) : Personenauto.) – van de Amazon, die weer zijn leverbaar waren in 4 verschillende uitvoeringnummers; 121, 122S, 123GT en ‘Favorit’. (zie hierboven)
Dit kan een wat verwarrend beeld kan geven omdat de uitvoeringnummers niet, per definitie, gekoppeld zijn aan de modelnummers maar er wel op lijken.

Techniek

  • De 121 basisversie kwam uit met een B16 motor. Na 1961 werd dit een B18 motor.
  • De 122 S die in 1959 uitkwam, is voorzien van dubbele carburateurs en is feitelijk een “opgevoerde” 121.
  • De 123 GT heeft een B18B motor en is standaard onder meer voorzien van een aan de versnellingsbak gemonteerde extra versnelling, een zogenaamde overdrive die elektro-hydraulisch geschakeld wordt. Deze overdrive wordt geproduceerd door de firma Laycock de Normanville uit Engeland.
  • Het onderscheid in vermogen van de A, B en D motoren wordt in hoofdzaak bereikt door de toepassing van 1 of 2 carburateurs, andere nokkenassen en het verschil in de compressieverhouding.

Productie

Gegevens over de productie en de geproduceerde aantallen per type.

Modelcodes & Productie aantallen Volvo Amazon.

Bij de jaarlijkse aanpassingen aan de modellen werd aan de modelnummers een (code) letter toegevoegd volgens onderstaand schema. Deze letter is terug te vinden als laatste letter in het chassisnummer en dient intern in de Volvo organisatie ter onderscheiding van de modellen.
Bij aankoop van de auto kan men via deze letter in het chassisnummer, het bouwjaar en de uitvoering controleren.
De belettering van de P120 loopt, als gevolg van het feit dat deze van 1956 tot 1961 het enige model was, niet parallel aan die van de twee andere typen. Pas in 1967 werd dit omwille van de duidelijkheid gelijkgetrokken
Bron: Wikipedia
Share Button

Nieuwsbrief

Vanaf heden hebben wij ook een nieuwsbrief in de zijbalk kunt u zich hier voor aanmelden.

wij houden u op de hoogte van updates van onze website en eventueel ritjes en evenementen waar wij aanwezig zullen zijn. ook kunt u ons volgen via twitter op onze twitter pagina of op www.twitter.com

wij zullen u natuurlijk niet wekelijks lastig vallen alleen als er echt nieuws te melden is!!!

Share Button

Volvo Duett P210

De Volvo Duet is een Zweedse stationwagen die gebouwd werd door Volvo tussen 1953-1969.

Geschiedenis

Uit de markt ontstond een vraag naar een ruimere auto dan de PV en het antwoord komt in 1953 met de komst van de PV 445, de Duett genoemd. De veelzijdige auto werd ontwikkeld op basis van de Volvo PV 444 door Ir. Erik Skogh van Volvo’s eigen ontwerpafdeling.
De naam Duett komt voort uit Volvo’s gedachte om een auto te maken voor (kleine) ondernemers, die zowel als beroeps- en als vrijetijdsauto te gebruiken is. (Het idee erachter is twee auto’s in één, een Duet!) Feitelijk komt daar ook, in de auto-industrie althans, het woord Combi (combinatie auto) vandaan.
Het is in principe een tweezitsauto met alleen voorstoelen en een grote laadruimte. Dankzij een eenvoudig te monteren achterbank ontstaat er een tweede zitrij waarop, met een beetje goede wil, 3 personen kunnen plaatsnemen.

De Duett kan men zien als Volvo’s eerste stationwagen, maar is het meest populair geworden onder de kleine ondernemers. Ook de Zweedse posterijen en telefoonmaatschappijen gebruikten de auto massaal.
Vormgeving is ontwikkeld uit de PV 444 waarmee ook de meeste techniek gedeeld is en dat maakt de auto betrouwbaar, goedkoop en eenvoudig te onderhouden wat voor een bedrijfswagen een pré is. Een belangrijk verschil tussen de twee modellen is; dat voor de Duett een apart chassis ontwikkeld werd, terwijl de PV 444 een zelfdragende carrosserie heeft. Het separate chassis van de Duett heeft als voordeel dat de auto erg sterk geconstrueerd is en een hoger laadvermogen heeft.

Vanwege het aparte chassis is het ook mogelijk om een deel van de carrosserie te verwijderen zonder de sterkte van de auto aan te tasten zodat er veel omgebouwd zijn tot Pick-Up (auto met open laadbak) en ook worden de separate chassis gebruikt om een PV 444 of 544 tot een cabriolet om te bouwen.

Uitvoeringen

De auto komt voor in vele uitvoeringen onder meer als:

  • Gesloten bestelauto
  • Bestelauto met ramen
  • Ambulance

Modellen

De ontwikkeling van de Duett loopt vrijwel parallel met de Volvo PV 444 en 544. Wanneer in augustus 1958 de Volvo PV544 aantreedt als opvolger van de PV 444 duurt het echter nog geruime tijd alvorens ook de Duett “opgefrist” wordt. Pas na de fabrieksvakantie in zomer 1960 wordt de auto aangepast met als meest in het oog lopend verschil een vooruit uit één geheel i.p.v. een gedeelde ruit.
Verder verschilt de nieuwe Duett zoveel van de oude dat hij een nieuwe typenaam krijgt: de P210, waarmee men vooruit loopt op de nieuwe manier van typeaanduiding met 1 letter en 3 cijfers die men in de 60-er en 70-er jaren bij Volvo toepast. Bijv: 121, 220 en 130

Met de introductie van de P210 werd bij de jaarlijkse aanpassingen aan de modelnummers een volgletter toegevoegd. Deze letter is terug te vinden als laatste letter in het chassisnummer en dient intern in de Volvo organisatie ter onderscheiding van de modellen. Bij aankoop van de auto kan men via deze letter in het chassisnummer, het bouwjaar en de uitvoering controleren.

(Bron: Wikipedia)

Share Button